El aceite desempeña un papel importante dentro del motor, el aceite se almacena en su tanque, de allí es bombeado por la bomba de aceite a una red de canales que van a distintas partes del motor, incluyendo los cilindros. Después de ser distribuido por el motor, el aceite de motor cumple muchas funciones importantes.

• LUBRICA: las superficies metálicas del motor, permitiendo así que las piezas que deben lubricarse, se muevan con facilidad, evitando que el metal desgaste el metal.
• ENFRIA EL MOTOR eliminando el calor creado por la fricción de la piezas móviles.
• MANTIENE EL MOTOR LIMPIO absorbiendo los contaminantes que resultan de la combustión, tales como suciedad y pequeñas partículas de metal, para que puedan ser eliminadas junto con el aceite y filtro cada vez que se sustituyan.
• FORMA UN SELLO PROTECTOR entre los anillos de los pistones y las paredes del cilindro, permitiendo que la presión se forme en la cámara de combustión y reduciendo el goteo de vapor de agua y gasolina entre la cámara de combustión y el carter llamado “soplado.” Excesivas “fugas”causando una perdida de potencia.
• FACILITA EL ARRANQUE, pues se mantiene liquido, permitiendo el encendido del motor, aun a bajas temperaturas, pero quedando lo suficientemente denso (viscoso) para proteger al motor a temperaturas normales.

Uno de los contratiempos que más se presentan durante los viajes en carretera son las ponchaduras de las llantas. Al igual que en las carreteras, en las calles de la ciudad es común ver que la falta de mantenimiento a la carpeta asfáltica, y los desechos que encontramos en la calle (como clavos, pijas, y hasta trozos de madera) son factores que afectan nuestros neumáticos. Sigue leyendo →

En la actualidad el consumo de gasolina en nuestro coche ya no es solo un tema de eficiencia automotríz sino también de economía familiar. Es por eso que aquí le presentamos algunos puntos que pueden serle de utilidad para ahorrar gasolina y cuidar mejor su auto y su bolsillo.

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El reemplazo de las bandas de tiempo tiene un gran potencial de trabajo para el taller.

A mediados de la década de los 60, cuando oímos por primera vez la idea de impulsar el eje de levas con una correa o banda de caucho, pensamos que era muy radical y hasta imposible de realizarse. Después de todo, se requiere mucha fuerza para hacer girar una leva, y la sincronización perfecta es absolutamente crítica. ¿Cómo podría esperarse que una banda logre la precisión necesaria? Sigue leyendo →